Cкоростной трамвай на Борщаговку все-таки бракованный

Заключения государственной научно-исследовательской лаборатории железнодорожного транспорта Украины касательно строящегося скоростного трамвая ставят под сомнение качество и безопасность линии на Борщаговку и подтверждают информацию о том, что крепления все-таки бракованные, информирует Комсомольская правда в Украине.

Эти исследования заказаны киевским Главным управлением по борьбе с организованной преступностью. Расследуя воровство бюджетных гривен, которые должны были идти на реконструкцию трамвая, оперативники проверили качество креплений ИМЕТ (производитель - акционерное общество «Механика». Именно их решил использовать «Киевпастранс» - Ред.), которые удерживают скоростные рельсы.

Согласно документам, ученые провели три исследования - испытали крепления на твердость, остаток деформации, а также на силу прижатия. Результаты превзошли все ожидания. Вот некоторые выдержки из заключений. В протоколе по испытанию креплений на твердость от 15 июня говорится: «Образцы клемм, которые предоставлены для исследования, не соответствуют нормам. Рабочий образец имеет низкую твердость, которую невозможно определить данным методом. Из необходимых 46 единиц твердости мы имеем в среднем 12».

Протокол по исследованию остаточной деформации от 17 июня: «Исследованы 5 образцов клемм, их остаточная деформация не соответствует нормам, что связано с низкой твердостью материала». Протокол по измерению силы прижатия вкладыша от 23 июня: «Исследованы 5 образцов, сила прижатия вкладыша не соответствует нормам. При необходимом значении 1,12 мы имеем 0,60, что соответствует 50%».

Если эти исследования проводились еще в начале лета, почему до сих пор их держат в секрете? Заместитель директора Научно-исследовательского конструкторско-технологического института городского хозяйства Леонид Збарский уверен - новое руководство Киева недостаточно осведомлено о ситуации с трамваем.

«В противном случае никто бы об открытии не говорил, - считает Збарский. - Я знаю о результатах УБОП, видел заключения. Это тихий ужас. Когда милиция получила заключения, они шокировали всех: ни один из показателей не отвечает норме. Простыми словами, это брак. Если начнется эксплуатация, прокладки просядут, усилие прижатия клеммы станет еще меньше. При резком перепаде температур или экстренном торможении рельсы расползутся. Почему так произошло? Кто-то решил сэкономить на строительстве и украсть деньги. Ведь можно соорудить простой трамвай, а деньги взять как за строительство скоростного. А чтобы навар был больше, положить при этом бракованные крепления».

Как же вышло, что в акционерном обществе «Механика» решились оборудовать этими креплениями линию для перевозки пассажиров? Мобильный телефон директора этой фирмы молчит вторую неделю, а в офисе заверили: Анатолий Ивановский на больничном. Из достоверных источников удалось узнать, что его неоднократно вызывали на допрос и сейчас он может находиться на подписке о невыезде.

Напомним, судьбоносное для строительства скоростного трамвая предписание главного госинспектора электротранспорта Министерства ЖКХ от 17 апреля 2009 года было опубликовано год назад. Специалист назвал стройку века опасной. Делом занялись прокуратура и УБОП. Позже руководство города заявило: спорные моменты исправили, брак заменили, дополнительные деньги выделили.

Новая дата открытия объекта - 14 октября 2010 года. На прошлой неделе руководство столицы поручило «Киевпастрансу» в десятидневный срок предоставить доказательства надежности строительства.